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(1) 導線(xiàn)
為盡量提高柔曲性,推薦設計工程師只使用多股數的退火軟銅線(xiàn)。在彎曲繞折類(lèi)應用中,采用短的同心絞線(xiàn)構造;在扭轉繞折類(lèi)應用中,升降機電纜公司,采用長(cháng)的同心絞線(xiàn)構造。面積大于6mm2(10AWG)的導線(xiàn)要求使用復合絞線(xiàn)結構。
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標準電動(dòng)車(chē)直流充電樁俗稱(chēng)為'快充',在充電過(guò)程當中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線(xiàn)AC380V±15%,頻率50Hz,升降機電纜生產(chǎn),輸出為可調直流電,直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電??梢詫?shí)現快充要求;而標準電動(dòng)車(chē)交流充電樁則俗稱(chēng)為'慢充',交流充電樁只提供電力輸出,沒(méi)有充電功能,需連接車(chē)載充電機為電動(dòng)汽車(chē)充電,這就是量大充電樁電纜的要求。
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LPE絕緣直流海底電纜現高電壓可達320kV交流電纜絕緣中的等效電容隨電纜長(cháng)度增加而增大,西寧升降機電纜,在能量傳輸過(guò)程中,等效電容與電源間不停地進(jìn)行著(zhù)充電放電,其充電電流可達到極大值而影響正常有功負荷的傳輸,所以交流海底電纜有個(gè)理論上的極限